社會(huì)物流需求回落，但依然保持較快增長(zhǎng)

　　1-4月份全國(guó)社會(huì)物流總額52.6萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)10.2%，增幅比第一季度回落0.7個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期回落3.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，工業(yè)品物流總額47.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11%，增幅比一季度回落0.6個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期回落3.2個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)口貨物物流總額3.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)1.1%，增幅比第一季度回落1個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期回落8個(gè)百分點(diǎn)。農(nóng)產(chǎn)品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物品物流總額分別增長(zhǎng)3.8%、11.5%和16.8%。

　　社會(huì)物流總費(fèi)用增幅回落

　　1-4月份社會(huì)物流總費(fèi)用2.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.8%，增幅比第一季度回落0.4個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期回落5.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，運(yùn)輸費(fèi)用1.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.1%，增幅與第一季度持平。受燃油價(jià)格上漲等影響，道路運(yùn)輸費(fèi)用增長(zhǎng)突出，同比增長(zhǎng)13.1%，增幅比第一季度提高0.3個(gè)百分點(diǎn)，比社會(huì)物流總費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用分別高1.3個(gè)和2個(gè)百分點(diǎn)。保管費(fèi)用0.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)12.3%，增幅比第一季度回落0.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，利息費(fèi)用同比增長(zhǎng)14.1%，增幅比保管費(fèi)用高1.8個(gè)百分點(diǎn)。管理費(fèi)用0.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)13%，增幅比第一季度回落1.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　物流業(yè)增加值穩(wěn)步增長(zhǎng)

　　1-4月份物流業(yè)增加值1.1萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)10.6%，增幅比第一季度回落0.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，交通運(yùn)輸業(yè)增加值0.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10.5%，增幅比第一季度回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和郵政業(yè)增加值同比分別增長(zhǎng)7.5%和21.8%，增幅比第一季度均提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。貿(mào)易業(yè)增加值同比增長(zhǎng)10.9%，增幅與第一季度持平。

　　物流服務(wù)價(jià)格低位運(yùn)行

　　從公路運(yùn)價(jià)看，4月份穩(wěn)中有升。從海運(yùn)市場(chǎng)來看，受煤炭等大宗資源運(yùn)輸需求不穩(wěn)的影響，4月份我國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)走弱，呈低位震蕩走勢(shì)。1-4月份我國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)平均為1178.9點(diǎn)，同比下降15.1%。隨著中國(guó)等國(guó)礦石需求逐步恢復(fù)，4月份波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）持續(xù)上升，月內(nèi)連續(xù)15天保持上漲勢(shì)頭。4月份BDI指數(shù)平均為1004.7點(diǎn)，環(huán)比大幅增長(zhǎng)17%，但與去年同期相比回落24.9%。1-4月份BDI指數(shù)平均為895.8點(diǎn)，同比下降34%。

　　重點(diǎn)物流企業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)16.2%，增幅比1-2月份回落0.4個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期回落16.6個(gè)百分點(diǎn)。主營(yíng)業(yè)務(wù)成本同比增長(zhǎng)15.5%，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比重為89.9%。1-3月份重點(diǎn)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率為3.8%，比1-2月份和去年同期均回落0.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　總體來看，今年以來我國(guó)物流運(yùn)行增速繼續(xù)減緩，但仍保持平穩(wěn)適度增長(zhǎng)，社會(huì)物流總額、貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量和物流業(yè)增加值增速均保持在10%以上，與工業(yè)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配。但當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的物流成本依然偏高，主要原因：一是燃料成本上漲，道路運(yùn)輸費(fèi)用增長(zhǎng)突出。二是存貨上升，保管費(fèi)用增長(zhǎng)較快。今年1-2月份我國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)存貨率達(dá)到10.9%，同比上升0.2個(gè)百分點(diǎn)。三是企業(yè)資金占用大，利息費(fèi)用支出增長(zhǎng)較快。四是流通過程長(zhǎng)、效率低。

　　今年1-2月份工業(yè)存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)及流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)均低于去年同期水平。與此同時(shí)，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益沒有明顯改觀，成本上升和訂單不足等因素導(dǎo)致企業(yè)贏利水平下滑。

　　當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入到轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵時(shí)期，既存在經(jīng)濟(jì)總量增長(zhǎng)較快、資源性產(chǎn)品價(jià)格平穩(wěn)、通脹壓力有所減小、發(fā)展結(jié)構(gòu)更加協(xié)調(diào)等有利因素，也存在世界經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)尚未消除、國(guó)內(nèi)外需求放緩、部分工業(yè)產(chǎn)能相對(duì)過剩等不確定性因素。展望后市，結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響依然存在，但宏觀經(jīng)濟(jì)趨穩(wěn)向好趨勢(shì)不改，物流運(yùn)行也將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。針對(duì)當(dāng)前物流發(fā)展和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要問題，建議國(guó)家進(jìn)一步加快落實(shí)物流發(fā)展政策，通過增加物流投入，釋放物流需求，提高流通效率降低經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的物流成本，提升物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益。

上一條： 加快電子商務(wù)和物流配送行業(yè)的整體融合
下一條： 關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域的實(shí)施意見