另一方面，社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的激烈化迫使企業(yè)要通過(guò)壓縮成本獲取利潤(rùn)的上升。對(duì)于中國(guó)的制造企業(yè)而言，物流成本更是總成本中不可忽略的一部分。然而在2008年，眾所周知的原材料價(jià)格上升的局勢(shì)下，不少制造企業(yè)顯得束手無(wú)策，其中一大原因是因?yàn)樗鼈兒雎粤诉@樣重要的一個(gè)“利潤(rùn)源”。

　　社會(huì)大經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，部分制造企業(yè)開(kāi)始嘗試在正常的產(chǎn)品成本核算體系之外，建立物流成本的計(jì)算體系，來(lái)獲取物流成本數(shù)據(jù)，為物流管理決策依據(jù)，但對(duì)于大多數(shù)制造企業(yè)而言，系統(tǒng)科學(xué)的物流成本計(jì)算體系尚未建立，物流管理決策更多地依賴于定性分析。具體來(lái)說(shuō)，目前我國(guó)制造企業(yè)物流成本管理方面主要存在以下問(wèn)題：

　　1.1 物流成本核算的范圍不明確而且比較片面。從計(jì)算內(nèi)容上看，在我國(guó)現(xiàn)行的企業(yè)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有單獨(dú)的物流項(xiàng)目，習(xí)慣把一些雜七雜八的成本都列在費(fèi)用一欄中，物流成本的界定非常不明確，因而較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各項(xiàng)物流費(fèi)用做出準(zhǔn)確、全面的計(jì)算與分析。相當(dāng)一部分企業(yè)只把企業(yè)支付給外部運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的費(fèi)用列入物流專項(xiàng)成本，而企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用則是與企業(yè)的其它經(jīng)營(yíng)費(fèi)用混在一起計(jì)算的。

　　此外，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的制造企業(yè)總體庫(kù)存水平比較高，庫(kù)存資金積壓是一個(gè)影響到企業(yè)存亡的問(wèn)題，它卻一直沒(méi)有在制造企業(yè)的物流成本計(jì)算中得到相應(yīng)的衡量。物流會(huì)計(jì)核算范圍與內(nèi)容不明確導(dǎo)致實(shí)際物流成本的低估和模糊，影響了會(huì)計(jì)信息的真實(shí)性，不利于利益相關(guān)者及企業(yè)內(nèi)部管理者的決策。沒(méi)有“核算”，就沒(méi)有所謂的“控制”，我國(guó)大多數(shù)的制造企業(yè)還沒(méi)有進(jìn)入物流成本核算階段，更不用說(shuō)盡力控制物流成本了。

　　1.2 物流是“第三利潤(rùn)源”這一觀念并未在制造企業(yè)中“深入民心”。企業(yè)沒(méi)有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程、強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵，而將物流活動(dòng)置于附屬地位，大多數(shù)企業(yè)將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購(gòu)、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門，沒(méi)有納入一個(gè)部門對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理。因此我們可以發(fā)現(xiàn)在制造企業(yè)中出現(xiàn)的一種現(xiàn)象，就是物流成本信息的披露與其它成本費(fèi)用的披露互相混雜。

　　例如：采購(gòu)環(huán)節(jié)發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、運(yùn)輸途中的合理?yè)p耗等被計(jì)入材料采購(gòu)成本，并隨著材料的消耗而計(jì)入產(chǎn)品成本或者期間費(fèi)用，而材料的存儲(chǔ)費(fèi)等則被計(jì)入管理費(fèi)用；制造過(guò)程中發(fā)生的物流費(fèi)用被計(jì)入制造費(fèi)用并最終分配計(jì)入產(chǎn)品成本；銷售環(huán)節(jié)的物流費(fèi)用與營(yíng)銷費(fèi)用一起被計(jì)入了銷售費(fèi)用；在商品退貨以及處理廢棄物等環(huán)節(jié)發(fā)生的有關(guān)費(fèi)用則被計(jì)入了管理費(fèi)用、其它業(yè)務(wù)成本等科目。這種物流成本信息與其它信息的混雜，使制造企業(yè)并沒(méi)有真正地了解與重視“物流成本”，不利于物流成本管理與績(jī)效評(píng)價(jià)。

　　1.3 在一般的物流成本中，物流部門完全無(wú)法掌握的成本很多，例如，保管費(fèi)中過(guò)量進(jìn)貨、過(guò)量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫(kù)維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費(fèi)用都是納入其中的，從而增加了物流成本管理的難度。

　　對(duì)于制造企業(yè)而言，要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的物流管理，首要的是全面正確地把握包括企業(yè)內(nèi)外發(fā)生的所有物流成本在內(nèi)的企業(yè)整體物流成本�？偠�言之，削減物流成本必須以企業(yè)整體成本為對(duì)象。

　　在我國(guó)制造企業(yè)中加強(qiáng)物流成本管理是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求，具體來(lái)說(shuō)，要加強(qiáng)物流成本管理，首先要加強(qiáng)物流成本核算，核算清晰后通過(guò)分析，才能有效控制物流成本。

　　現(xiàn)時(shí)我國(guó)制造企業(yè)的物流成本管理水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相距甚遠(yuǎn)，然而隨著物流成本管理的日益?zhèn)涫苤匾�，我們有理由相信我�?guó)制造企業(yè)物流成本管理的前景是一遍光明的，它等待著的是人們對(duì)先進(jìn)物流成本管理理論的深入研究與應(yīng)用。