對(duì)現(xiàn)代物流管理戰(zhàn)略性的規(guī)劃、戰(zhàn)略性的投資、戰(zhàn)略性的技術(shù)開(kāi)發(fā)是最近幾年促進(jìn)物流現(xiàn)代化發(fā)展的重要原因。今天有關(guān)物流的技術(shù)與理論層出不窮，企業(yè)紛紛進(jìn)行以文化重塑、組織創(chuàng)新和業(yè)務(wù)重組為核心內(nèi)容的企業(yè)物流再造，新的企業(yè)制造模式和企業(yè)合作關(guān)系對(duì)現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略研究帶來(lái)了新的內(nèi)容。

（1）供應(yīng)鏈物流精益化戰(zhàn)略

按照精益思想的5項(xiàng)基本原則，精益物流的本質(zhì)就是不斷改進(jìn)，追求完善。與一般意義上的物流不同之處在于，它更強(qiáng)調(diào)“精”和“益”�！熬�”體現(xiàn)在質(zhì)量上，追求盡善盡美，“益"體現(xiàn)在成本上，追求成本最小化�！熬�益"追求的是質(zhì)量與成本的最佳匹配，即用最低的成本創(chuàng)造顧客最滿(mǎn)意的質(zhì)量。精益物流的目標(biāo)就是要盡可能地降低物流成本并提高物流服務(wù)水平，二者的根本點(diǎn)都在于消除任何浪費(fèi)。為此，精益物流也相應(yīng)的提出了5項(xiàng)基本原則，其核心就是要正確地確定和識(shí)別企業(yè)價(jià)值流活動(dòng)，并使之按顧客的需求順暢流動(dòng)，為企業(yè)和顧客創(chuàng)造價(jià)值，并且只有當(dāng)價(jià)值鏈由顧客需求來(lái)拉動(dòng)時(shí)，才能不斷地提高物流服務(wù)的質(zhì)量和暴露出價(jià)值鏈中隱藏的浪費(fèi)，價(jià)值流動(dòng)越快，就越容易消除浪費(fèi)。供應(yīng)鏈物流精益化戰(zhàn)略包括以下幾個(gè)方面：

以供應(yīng)鏈中的整體需求為中心。要從整個(gè)供應(yīng)鏈的立場(chǎng)出發(fā)，而不是僅從單個(gè)企業(yè)或部門(mén)的立場(chǎng)或一個(gè)功能系統(tǒng)的立場(chǎng)出發(fā)，來(lái)確定什么環(huán)節(jié)創(chuàng)造價(jià)值、什么環(huán)節(jié)不創(chuàng)造價(jià)值，并盡可能的降低成本；規(guī)范價(jià)值鏈中的浪費(fèi)。對(duì)價(jià)值鏈中的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和訂貨等的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，制定共同的消除浪費(fèi)準(zhǔn)則，找出不能提供增值的浪費(fèi)所在；

根據(jù)不間斷、不迂回、不倒流、不等待和不出廢品的原則制定共同認(rèn)可的價(jià)值流增值的行動(dòng)方案；

及時(shí)創(chuàng)造僅由顧客驅(qū)動(dòng)的價(jià)值。由顧客需求拉動(dòng)價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程，有需求才生產(chǎn)，消除無(wú)效勞動(dòng)；

合理匹配供應(yīng)鏈物流能力。與精益生產(chǎn)系統(tǒng)聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)、配送、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等的精益組織與管理；

努力追求完美。一旦發(fā)現(xiàn)有造成浪費(fèi)的環(huán)節(jié)就及時(shí)消除，并盡量增加高價(jià)值的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，減少或消除低價(jià)值或無(wú)價(jià)值的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。

為此，企業(yè)應(yīng)從供應(yīng)鏈物流管理的基本理論出發(fā)，結(jié)合供應(yīng)鏈上的庫(kù)存控制、采購(gòu)管理、客戶(hù)關(guān)系管理、供應(yīng)商的選擇評(píng)價(jià)、物流信息系統(tǒng)等，對(duì)其物流價(jià)值鏈進(jìn)行分解，優(yōu)化供應(yīng)鏈物流集成度，提高供應(yīng)鏈物流管理的價(jià)值量。同樣，采用精益供應(yīng)鏈物流的制造企業(yè)應(yīng)根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際組織物流模式，并做到：①只提供滿(mǎn)足顧客需要的產(chǎn)品功能，多余的勞動(dòng)都是浪費(fèi)；②采用準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制和柔性制造系統(tǒng)，使生產(chǎn)過(guò)程具有敏捷性和柔性；③對(duì)生產(chǎn)流程與供應(yīng)鏈物流流程進(jìn)行精益設(shè)計(jì)；④對(duì)核心企業(yè)工廠(chǎng)生產(chǎn)布置進(jìn)行精心策劃，巧妙安排；⑤使組織機(jī)構(gòu)扁平化，精煉而充滿(mǎn)活力；⑥采用可持續(xù)發(fā)展的綠色制造方針。

（2）供應(yīng)鏈物流敏捷化戰(zhàn)略

與精益生產(chǎn)相同，敏捷制造同樣是現(xiàn)代管理的一個(gè)重要思想。敏捷強(qiáng)調(diào)的是整個(gè)過(guò)程能夠快速地響應(yīng)市場(chǎng)需求，強(qiáng)調(diào)對(duì)過(guò)程的快速重構(gòu)，從而抓住各種有利的市場(chǎng)機(jī)會(huì)來(lái)獲取利潤(rùn)。在競(jìng)爭(zhēng)加速、市場(chǎng)需求迅速變化的今天，保持供應(yīng)鏈物流較高水平的快速反應(yīng)能力，即敏捷性（Agility），已變得異常重要。敏捷物流是支撐敏捷供應(yīng)鏈運(yùn)作的重要基礎(chǔ)，同普通的供應(yīng)鏈物流相比，敏捷供應(yīng)鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略主要表現(xiàn)為：

供應(yīng)鏈趨于同步化。在供應(yīng)鏈物流的敏捷化運(yùn)作中，虛擬組織、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟、集成一體化都可以是供應(yīng)鏈再造的組織形式。它們基于共同的核心利益觀，為統(tǒng)一的利潤(rùn)源（項(xiàng)目、產(chǎn)品或服務(wù)）在艦范化的行動(dòng)準(zhǔn)則下進(jìn)行集成互動(dòng)，它們將傳統(tǒng)穩(wěn)定的“縱向一體化"或“橫向一體化”的穩(wěn)定組織模式改變?yōu)檫m當(dāng)范圍內(nèi)的動(dòng)態(tài)組織模式；

延遲（Postponement）策略。在消費(fèi)者主導(dǎo)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的今天，消費(fèi)者的個(gè)性化、多樣化需求使供應(yīng)鏈物流服務(wù)保持敏捷性的難度加大，但延遲策略為敏捷化的運(yùn)作提供了一種不錯(cuò)的嘗試。延遲策略的核心在于產(chǎn)品的外觀、形狀確定或生產(chǎn)、組裝、配送等活動(dòng)應(yīng)盡可能推遲到接受顧客訂單后再確定，以盡可能的接近顧客的方式來(lái)縮短物流反應(yīng)時(shí)間作為敏捷物流管理的突破口。延遲策略類(lèi)似于精益物流按需生產(chǎn)的思想；

外包策略與市場(chǎng)敏感性。通過(guò)將全部或部分物流業(yè)務(wù)外包給企業(yè)外部的物流服務(wù)商，保持以高度的市場(chǎng)敏感性從最終市場(chǎng)獲取實(shí)際需求信息并對(duì)其做出迅速反應(yīng)，并及時(shí)調(diào)整物流方案。敏捷供應(yīng)鏈物流強(qiáng)調(diào)的“敏捷"與精益供應(yīng)鏈物流強(qiáng)調(diào)的“精益"雖然是兩個(gè)不同的方面，然而，現(xiàn)代物流管理理論的出現(xiàn)卻為二者共存并發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)提供了新的空間。它們重要的共同特征是消除浪費(fèi)和實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的快速重構(gòu)，明顯不同的特征表現(xiàn)在生產(chǎn)模式的健壯性和要求對(duì)產(chǎn)品需求的平穩(wěn)性方面，敏捷制造商必須能忍受各種變化和干擾，利用需求波動(dòng)使利潤(rùn)達(dá)到最大化，而精益生產(chǎn)則通過(guò)市場(chǎng)知識(shí)和信息、前推計(jì)劃使需求穩(wěn)定。

由此可見(jiàn)，敏捷戰(zhàn)略與精益戰(zhàn)略可以在各自的位置上發(fā)揮作用，在不同的企業(yè)，供應(yīng)鏈物流以及供應(yīng)鏈物流的不同階段都可以不同。在物流業(yè)務(wù)的上游過(guò)程中，供應(yīng)鏈物流精益化管理中的精益物流作用越能發(fā)揮出來(lái)，效益越好。而在物流的下游過(guò)程中，敏捷物流管理的特點(diǎn)更能發(fā)揮出來(lái)，使得物流能夠快速滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。

（3）循環(huán)供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略

現(xiàn)代物流系統(tǒng)除了有精益與敏捷戰(zhàn)略要求外，在可持續(xù)發(fā)展環(huán)境下，還要求實(shí)施綠色環(huán)保戰(zhàn)略�，F(xiàn)代物流系統(tǒng)是與外界環(huán)境密切聯(lián)系的、復(fù)雜的、動(dòng)態(tài)的、開(kāi)放的大系統(tǒng)，因此對(duì)供應(yīng)鏈物流的研究也由原來(lái)單純的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流擴(kuò)展到聯(lián)結(jié)回收與廢棄物物流的一體化物流研究。同時(shí)，現(xiàn)代物流系統(tǒng)又是聯(lián)系生態(tài)系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的重要橋梁，物流過(guò)程中既有價(jià)值的轉(zhuǎn)移和增值，又有物質(zhì)循環(huán)利用、能源轉(zhuǎn)化。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流活動(dòng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞越來(lái)越嚴(yán)重，例如廢棄物污染、噪音污染、資源浪費(fèi)、交通堵塞、廢物增加等。