物流的時(shí)間和空間價(jià)值

    1)物流時(shí)間價(jià)值

    在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，由于生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上存在著的矛盾，即集中生產(chǎn)與分散消費(fèi)、分散生產(chǎn)與集中消費(fèi)的矛盾，因此，物品從生產(chǎn)者“流”到消費(fèi)者，總會(huì)有時(shí)間差。改變這一時(shí)間差所創(chuàng)造的價(jià)值，就是物流時(shí)間價(jià)值。物流時(shí)間價(jià)值的來源主要有：縮短時(shí)間、縮短時(shí)間差、延長時(shí)間差。

    (1)縮短時(shí)間創(chuàng)造的價(jià)值

    縮短生產(chǎn)與消費(fèi)之間的物流時(shí)間，從企業(yè)角度看，能夠獲得減少物流過程中的貨損、降低物流服務(wù)消耗、加快貨物周轉(zhuǎn)、節(jié)省資金占用等多方面的價(jià)值。從社會(huì)角度看，縮短物流時(shí)間、加快物流速度是物流服務(wù)應(yīng)遵循的基本經(jīng)濟(jì)規(guī)律。

    (2)縮短時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值

    縮短生產(chǎn)與消費(fèi)之間的時(shí)間差，從企業(yè)角度看，即利用生產(chǎn)與消費(fèi)之間由于時(shí)間差帶來的市場供需不平衡而形成的市場價(jià)格差，來獲得企業(yè)收益。幾乎所有季節(jié)性生產(chǎn)與常年消費(fèi)之間在時(shí)間上，都存在著集中生產(chǎn)與分散消費(fèi)的矛盾，形成了供給與需求的時(shí)間差。這種時(shí)間差形成了特定時(shí)間段內(nèi)因需求末得到很好滿足而供不應(yīng)求，市場價(jià)格上升，從而影響企業(yè)收益。通過運(yùn)輸或其他物流活動(dòng)，縮短這種時(shí)間差，能夠幫助企業(yè)獲得縮短時(shí)間差帶來的收益。如將西瓜提前采摘，讓其白熟過程在物流的運(yùn)輸過程

完成，從而縮短西瓜的上市時(shí)間，就是一種有意識地縮短時(shí)間差來創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)。

    (3)延長時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值

    延長生產(chǎn)與消費(fèi)之間的時(shí)間差，從企業(yè)角度看，即利用生產(chǎn)與消費(fèi)之間由于時(shí)間差帶來的市場供需不平衡而形成的市場價(jià)格差，來獲得企業(yè)收益。幾乎所有農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)之間在時(shí)間上，都存在著集中生產(chǎn)與分散消費(fèi)的矛盾，形成了供給與需求的時(shí)間差。這種時(shí)間差形成了特定時(shí)間段內(nèi)的供過于求現(xiàn)象，造成市場價(jià)格下降，從而影響企業(yè)收益。通過儲存，延長這種時(shí)間差，能夠減輕這種特定時(shí)間段的供過于求狀況，從而影響市場價(jià)格在合理變化幅度范圍內(nèi)波動(dòng)，幫助企業(yè)獲得延長時(shí)間差帶來的收益。實(shí)際工作中，許多企業(yè)配合待機(jī)銷售的閣積性營銷活動(dòng)也是一種有意識的增加時(shí)間差來創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)。

    2)物流空間價(jià)值

    生產(chǎn)與消費(fèi)所處場所不同也形成了集中生產(chǎn)與分散消費(fèi)、分散生產(chǎn)與集中消費(fèi)的矛盾，以及由于供應(yīng)與需求所處場所不同形成的供需矛盾。因此，物品從生產(chǎn)者“流”到消費(fèi)者，或從供應(yīng)地“流”到消費(fèi)地，總會(huì)有距離差。由于改變場所位置所創(chuàng)造的價(jià)值，就是物流空間價(jià)值。物流空間價(jià)值主要表現(xiàn)為：集中生產(chǎn)一分散消費(fèi)的空間價(jià)值、分散生產(chǎn)一集中消費(fèi)的空間價(jià)值、低價(jià)一高價(jià)地區(qū)的空間價(jià)值。

    (1)集中生產(chǎn)一分散消費(fèi)的空間價(jià)值

    現(xiàn)代化大生產(chǎn)要求大規(guī)模集中生產(chǎn)，以保證高效率和低成本。但消費(fèi)卻分散在不同的地區(qū)，不同的城市，不同的鎮(zhèn)、鄉(xiāng)和村，甚至分散到世界各地。因此，通過物流活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了集中生產(chǎn)和分散消費(fèi)之間的商品的空間位置移動(dòng)，解決了商品使用價(jià)值轉(zhuǎn)移和價(jià)值實(shí)現(xiàn)難題，從而形成了物流的空間價(jià)值。

    (2)分散生產(chǎn)一集中消費(fèi)的空間價(jià)值

    同樣，由于自然條件的限制，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)分散，但農(nóng)副產(chǎn)品的消費(fèi)卻主要集中在大中城市；或者因?yàn)閷�業(yè)化要求，專業(yè)化的零部件生產(chǎn)分散，但往往集中于大型裝配廠裝配產(chǎn)品。因此，通過物流活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了分散生產(chǎn)與集中消費(fèi)之間的商品的空間位置移動(dòng)，解決了商品使用價(jià)值轉(zhuǎn)移和價(jià)值實(shí)現(xiàn)的難題，從而形成了物流的空間價(jià)值。

    (3)低價(jià)一高價(jià)地區(qū)的空間價(jià)值

    此外，由于不同地區(qū)消費(fèi)者需求變化，會(huì)形成供給與需求之間的空間差，即商品在一地供過于求，但在另一地卻供不應(yīng)求。通過物流活動(dòng)，改變該商品的場所位置，將供過于求的地區(qū)的商品移動(dòng)到供不應(yīng)求的地區(qū)，也形成了物流的空間價(jià)值。