多年來，居民對(duì)冷鮮肉、分割肉及其延伸制品的需求量迅增，其主要原因包括：一是肉制品是廣大居民日用生活品，且是重要蛋白食品。隨著人口增長(zhǎng)，肉類消費(fèi)量不斷增加。據(jù)預(yù)測(cè)2010年全國(guó)肉類(含豬、牛、羊和禽肉)的需求量將達(dá)到8306萬噸，其肉類延伸制品將由目前的250萬噸增長(zhǎng)到2010年的1300萬噸，人均約10公斤。二是肉制品行業(yè)集中度較高。目前主要集中于擁有豐富資源優(yōu)勢(shì)和獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)的山東、河南兩省。山東省肉類加工企業(yè)162家，河南139家。兩者合計(jì)占全國(guó)肉制品銷售總額的比重高達(dá)60%。三是進(jìn)入新世紀(jì)以來，居民肉類消費(fèi)發(fā)生了明顯的結(jié)構(gòu)變化，呈現(xiàn)新的發(fā)展趨勢(shì)：從冷凍肉變化到熱鮮肉，再?gòu)臒狨r肉轉(zhuǎn)變到冷鮮肉，形成了“熱鮮肉廣天下，冷凍肉爭(zhēng)天下，冷鮮肉甲天下”的局面。四是肉制品行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭旺盛。2006年，全國(guó)屠宰及肉制品加工業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入2701億元，同比增長(zhǎng)21.53%。利潤(rùn)率上升。與此相應(yīng)，肉制品“冷鏈”物流進(jìn)入持續(xù)增長(zhǎng)期。

速凍主食品——是“冷鏈”物流方興未艾的行業(yè)

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自1995年以來，中國(guó)速凍食品的產(chǎn)量以20%的速度遞增，近三年來甚至以35%的高速度遞增，遠(yuǎn)高于全球9%的平均增長(zhǎng)速度。迄今，中國(guó)速凍食品已經(jīng)涵蓋糧油、水果、蔬菜、畜禽和水產(chǎn)等五大行業(yè)。2005年，中國(guó)速凍調(diào)制食品總產(chǎn)量達(dá)到350萬噸。其中，全國(guó)速凍米、面主食品增長(zhǎng)最快，總產(chǎn)量達(dá)到130.67萬噸，同比增長(zhǎng)23.68%。目前全國(guó)現(xiàn)有各類速凍食品生產(chǎn)廠2000余座，年產(chǎn)量1000余萬噸，年銷售額高達(dá)100多億元。同時(shí)，在全國(guó)連鎖超市銷售的各種日用食品中，速凍食品已連續(xù)多年名列第一位。目前在中國(guó)速凍食品領(lǐng)域有兩大集團(tuán)：“三全”、“思念”和“龍鳳”等三大品牌均以超過10%的市場(chǎng)占有率雄居第一集團(tuán)。其中，“三全”更以5億元的年銷售額成為全國(guó)速凍食品市場(chǎng)的“龍頭老大”。第二集團(tuán)食品種類眾多，但每種所占的市場(chǎng)份額有限。速凍食品銷售市場(chǎng)主要是超市和大賣場(chǎng)。然而，與之相適應(yīng)的“冷鏈”物流配送系統(tǒng)至今尚未形成。如果這一條件得到滿足，將會(huì)把速凍食品提高到一個(gè)新水平。

乳制品冷藏冷運(yùn)——是促進(jìn)“冷鏈”物流提速的行業(yè)

自從上世紀(jì)90年代以來，中國(guó)以牛奶為主的乳制品進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。從1990年到2000年的10年間乳制品年均增長(zhǎng)率高達(dá)12.1%，居世界首位。2006年，中國(guó)乳品總產(chǎn)量達(dá)到3290萬噸，人均牛奶產(chǎn)量達(dá)到21公斤。然而，目前中國(guó)乳業(yè)產(chǎn)值占農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的比例僅為1%上下，而經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)超過20%以上，二者差距懸殊。另外，近年來，中國(guó)居民對(duì)液態(tài)奶的清費(fèi)量提高更快，有利于這種乳制品產(chǎn)量的提高。在2000年，中國(guó)液態(tài)奶年產(chǎn)量?jī)H有134萬噸，到2004年，全國(guó)液態(tài)奶總產(chǎn)量便迅增到800萬噸。短短4年時(shí)間，中國(guó)液態(tài)奶年產(chǎn)量增長(zhǎng)了近6倍。然而應(yīng)該清醒看到，迄今中國(guó)液態(tài)奶消費(fèi)主要集中在大中城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，全國(guó)人均液態(tài)奶占有量?jī)H6.2公斤，數(shù)量很低。如果按照中國(guó)居民膳食指南提出的人均每日消費(fèi)100克奶和奶制品的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量，那么，全國(guó)人均每年消費(fèi)奶類數(shù)量應(yīng)達(dá)到36公斤。鑒于上述，乳制品行業(yè)采取“冷鏈”物流方式進(jìn)行運(yùn)輸和配送十分必要的。

發(fā)展鮮活品冷鏈物流潛力巨大

果蔬行業(yè)——急需快速發(fā)展“冷鏈”物流系統(tǒng)

中國(guó)是世界上最大的水果、蔬菜生產(chǎn)國(guó)，2005年，全國(guó)水果總需求量達(dá)到7400萬噸，人均需求量為55.72公斤。預(yù)計(jì)至2010年，中國(guó)水果總需求量將達(dá)到8000萬噸，人均需求量相應(yīng)達(dá)到57.31公斤。同年，中國(guó)蔬菜總需求量為29517萬噸，人均222.25公斤。預(yù)計(jì)到2010年，中國(guó)蔬菜總需求量將達(dá)到30408萬噸，人均需求量相應(yīng)為217.84公斤。以蘋果加工為例，由于原料充足、價(jià)格穩(wěn)定，加工后又延長(zhǎng)儲(chǔ)存期和便于運(yùn)輸?shù)纫蛩兀瑵饪s蘋果汁每年以雙位數(shù)增長(zhǎng)。2005年，濃縮蘋果汁生產(chǎn)能力達(dá)到2600噸/小時(shí)。2004年濃縮蘋果汁出口達(dá)48.7萬噸，2005年比上年又有大幅增長(zhǎng)。再如蔬菜、水果罐頭也是主要出口產(chǎn)品，占全球市場(chǎng)的1/6以上。水果和蔬菜是鮮活產(chǎn)品，通過發(fā)展“冷鏈”物流系統(tǒng)改善其儲(chǔ)藏、運(yùn)輸和加工條件，可以減少損耗和浪費(fèi)。

水產(chǎn)品——是急需加強(qiáng)的“冷鏈”物流行業(yè)

改革開放以來，中國(guó)逐步形成以出口為導(dǎo)向的水產(chǎn)品生產(chǎn)、加工體系。目前向150個(gè)國(guó)家(地區(qū))出口水產(chǎn)品，其中向日、美、韓和歐盟市場(chǎng)的出口量占總出口量的82%以上。在出口的水產(chǎn)品中，深加工產(chǎn)品出口額占第一位，凍魚及魚片名列出口量第一位。水產(chǎn)品生產(chǎn)、加工和出口對(duì)“冷鏈”物流，包括冷凍、冷藏和冷運(yùn)的技術(shù)設(shè)備等要求都很嚴(yán)格。特別是要求魚類即捕撈即冷凍，以保證其新鮮和質(zhì)量，克服上岸后再冷凍魚產(chǎn)品已變質(zhì)的問題。另外，水產(chǎn)品深加工無菌化的特點(diǎn)，需要包裝容器和包裝環(huán)境保持無菌化。然而，中國(guó)水產(chǎn)品無菌包裝儲(chǔ)藏與國(guó)外先進(jìn)水平相比較存在較大差距。此外，水產(chǎn)品捕撈船舶陳舊，冷凍冷藏設(shè)施落后，冷藏運(yùn)輸能力不足，冷藏運(yùn)輸費(fèi)用較高等，都很不適應(yīng)水產(chǎn)業(yè)發(fā)展和水產(chǎn)品出口貿(mào)易的需要，加強(qiáng)這一薄弱環(huán)節(jié)勢(shì)在必須。

冷飲行業(yè)——需要不斷擴(kuò)大“冷鏈”物流系統(tǒng)

冷飲行業(yè)是中國(guó)一個(gè)廣大的消費(fèi)市場(chǎng)，其規(guī)模在不斷擴(kuò)大，然而，消費(fèi)的季節(jié)性差異逐步消失。目前國(guó)內(nèi)人均消費(fèi)量?jī)H為1.1kg,與世界1.3公斤的人均消費(fèi)量只差0.2公斤，但與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距卻很大。例如美國(guó)人均冷飲消費(fèi)量已達(dá)40公斤，是中國(guó)的36.4倍。懸殊的差距表明中國(guó)冷飲消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿�巨大，與此相應(yīng)的冷飲“冷鏈”物流發(fā)展前景也十分廣闊。然而要清醒看到，目前中國(guó)國(guó)內(nèi)冷飲業(yè)進(jìn)入微利時(shí)代，平均銷售利潤(rùn)率居整個(gè)食品行業(yè)的末位，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。這為發(fā)展“冷鏈”物流系統(tǒng)提供了機(jī)遇。另外，在中國(guó)超市和大賣場(chǎng)經(jīng)營(yíng)鮮活品的數(shù)量越來越大，品種越來越多，消費(fèi)者在超市購(gòu)置鮮活食品的比重也日益上升，致使冷凍冷藏食品成為超市一個(gè)重要利潤(rùn)源。建立和健全冷飲行業(yè)“冷鏈”物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)細(xì)化運(yùn)作，降低物流成本，通過現(xiàn)代“冷鏈”物流提高效益和增加利潤(rùn)大有希望。