京東商城才宣布代號(hào)為“青龍”的全新物流配送系統(tǒng)建設(shè)完成，又傳來了國美開始籌謀進(jìn)入快遞領(lǐng)域的消息。據(jù)了解，國美已經(jīng)和快遞市場上的“黑馬”全峰快遞展開了合作，國美將出一部分資金收購全峰股份，以延伸產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展個(gè)性化的快遞配送服務(wù)。

一邊是頻繁曝光于媒體的關(guān)于快遞企業(yè)內(nèi)件丟失、野蠻分揀、霸王條款的報(bào)道，一邊是京東、國美等電商不斷發(fā)力物流業(yè)務(wù)。顯然，經(jīng)歷過去年以“價(jià)格戰(zhàn)”為主題的競爭方式，電商對(duì)市場的爭奪悄然從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向了提升物流水平的“服務(wù)戰(zhàn)”。

電商不斷發(fā)力物流領(lǐng)域

近年來，大型電商紛紛自建物流，其中不少企業(yè)已獲得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證。蘇寧易購就于去年底拿下了快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證，成為繼京東商城、凡客誠品、亞馬遜中國后又一家拿到快遞牌照的電商企業(yè)。

京東商城近日也悄然完成物流配送系統(tǒng)大升級(jí)，代號(hào)為“青龍”的京東全新物流配送系統(tǒng)全面完成。據(jù)悉，此次升級(jí)的物流配送系統(tǒng)通過構(gòu)建高效的信息管理系統(tǒng)、提升海量信息處理能力，有效地提升了配送人員的工作效率。而且有僅支持京東自營配送站和自提點(diǎn)的配送業(yè)務(wù)，還支持對(duì)外承接物流配送業(yè)務(wù)，擴(kuò)大了京東現(xiàn)有物流平臺(tái)的服務(wù)類型和范圍。

越來越多的電商意識(shí)到自己操刀貨物運(yùn)輸也未嘗不可，并開始了大膽嘗試。諸如蘇寧已建成8個(gè)大型物流基地和193個(gè)物流配送中心;京東商城擬打造亞洲最大的單體庫房倉儲(chǔ)中心;凡客誠品旗下有“如風(fēng)達(dá)”等。除此之外，有的電商還通過與第三方物流公司合作的方式來提高商品配送服務(wù)質(zhì)量，如天貓與9家快遞公司簽訂“次日達(dá)”與“1-3日限時(shí)達(dá)”服務(wù)協(xié)議。

業(yè)內(nèi)人士分析，電商之間的競爭已經(jīng)進(jìn)入到新階段，而高品質(zhì)的服務(wù)已成為決定未來電商生死的關(guān)鍵。此次京東“青龍”項(xiàng)目的順利升級(jí)，不僅預(yù)示著“最后一公里”服務(wù)品質(zhì)的提升，更為京東多元化業(yè)務(wù)發(fā)展提供了有力的保障，讓京東具備了又一強(qiáng)悍的殺手锏。

物流問題暴服務(wù)軟肋

2012年是一個(gè)名符其實(shí)的電商洗牌年。“雙十一”大促銷給各大電商帶來了驚人的營銷業(yè)績，但也讓電商在支付、服務(wù)和物流等方面的發(fā)展軟肋暴露無遺。2012年11月12日凌晨，天貓官方宣布當(dāng)日交易額達(dá)到191億元。蘇寧易購當(dāng)天訂單量也突破150萬單，三天累計(jì)訂單量近300萬單，銷售金額同比增長超過20倍。

但驚人營銷記錄的背后，卻是電商在支付、物流等方面軟肋的集中爆發(fā)。為了“雙十一”，蘇寧易購在物流上的投入達(dá)5000萬元左右，天貓更是包機(jī)用于商品配送。但在當(dāng)日，快遞如逢春運(yùn)的現(xiàn)象再次出現(xiàn)。天津一位快遞員表示，“雙十一”快遞量激增，盡管公司已經(jīng)采取了相應(yīng)措施，但仍顯不足�？爝f已然成為“慢遞”。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，短時(shí)間內(nèi)網(wǎng)購數(shù)量的大幅增加會(huì)給快遞公司造成很大的壓力，有些快遞公司甚至出現(xiàn)了“爆倉”的情況，這也造成了物流不能及時(shí)配送貨品，從而直接影響消費(fèi)者的購物體驗(yàn)。而電子商務(wù)的快速發(fā)展，使物流環(huán)節(jié)成為“短腿”，盡管促銷季相關(guān)方面會(huì)有所準(zhǔn)備，但消費(fèi)者的反應(yīng)最終會(huì)體現(xiàn)在市場上。

對(duì)于目前中國電商的發(fā)展?fàn)顩r，一些專家表示，未來電商的發(fā)展趨勢(shì)則最終體現(xiàn)在技術(shù)的進(jìn)步、服務(wù)的優(yōu)化和物流體系的完善上。首先，電商應(yīng)該保證網(wǎng)站的穩(wěn)定性，具備完善的產(chǎn)品推薦體系。同時(shí)，消費(fèi)者網(wǎng)上購物將更加注重購物體驗(yàn)，這就要求電商能夠提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。另外，物流體系與電商的協(xié)同性加深，而國內(nèi)快遞業(yè)跟不上電子商務(wù)前進(jìn)的步伐，事實(shí)上已經(jīng)阻礙了行業(yè)的發(fā)展。不管是電商平臺(tái)自建物流還是采取外包合作的方式，物流體系能和平臺(tái)有協(xié)同性，能合理地分配物流運(yùn)力，是電商發(fā)展的基本要求。

競爭焦點(diǎn)或?qū)⑥D(zhuǎn)向服務(wù)

電商完善物流是行業(yè)發(fā)展的必然。目前，亞馬遜、京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、凡客誠品、1號(hào)店、蘇寧易購等電商紛紛走上自建物流體系的道路。電商自建物流是為了掌握整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，只有掌握了產(chǎn)業(yè)鏈才能掌握整個(gè)行業(yè)。為此，國內(nèi)大的電商企業(yè)在自建物流方面投入了大量的人力、物力和財(cái)力。

如果說，2012年的電商行業(yè)是“最慘烈價(jià)格戰(zhàn)”，那么2013年對(duì)電商來說則是資本市場的寒冬。有的電商資本金燒得差不多了，但價(jià)格戰(zhàn)仍不會(huì)停止，除非有一家大型電商死掉，市場蛋糕才夠分，電商行業(yè)的競爭將繼續(xù)激烈。也有人預(yù)測，2013年是電商的盈利年，不少電商平臺(tái)都透露出了盈利的消息。電商自建物流，尤其是開放第三方物流，或可以為電商的盈利助一臂之力。

目前電商的競爭日趨激烈，但依靠“價(jià)格戰(zhàn)”制勝市場的競爭方法已不再湊效。電商的“價(jià)格戰(zhàn)”營銷已經(jīng)過度透支了消費(fèi)者，而消費(fèi)者也在一輪輪“價(jià)格戰(zhàn)”中逐漸麻木，并且有些電商的資本金已燒得差不多了。因此，電商的注意力需從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“服務(wù)戰(zhàn)”，以誠實(shí)經(jīng)營換取消費(fèi)者的信任，致力于持續(xù)發(fā)展，電商行業(yè)才能有一個(gè)光明的未來。

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