長(zhǎng)沙首選物流 長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)第二跑道有望年內(nèi)開建

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長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)于1989年通航，飛行區(qū)等級(jí)為4D級(jí)，跑道長(zhǎng)2600米，僅能起降中小型飛機(jī)，遠(yuǎn)距離越洋飛行航線因此受到限制。2009年，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)跑道從2600米延長(zhǎng)到3200米，飛行區(qū)等級(jí)也相應(yīng)由4D提升為4E。

跑道容量作為機(jī)場(chǎng)容量的一個(gè)重要指標(biāo)，直接限制著航空業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)。國內(nèi)單跑道的容量高峰小時(shí)架次為35至40架次，年旅客吞吐量約為1800萬至2500萬人次。目前長(zhǎng)沙黃花國際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)4E，跑道長(zhǎng)度3200米，基本可以滿足目前及今后幾年的運(yùn)營，但隨著湖南經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和長(zhǎng)沙黃花國際機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，單跑道將難以滿足高峰小時(shí)的使用要求。

按照預(yù)測(cè)，黃花國際機(jī)場(chǎng)2015年將達(dá)到單跑道的滿負(fù)荷容量，加快第二跑道建設(shè)已刻不容緩。根據(jù)《長(zhǎng)沙黃花國際機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃》，新建的第二跑道位于現(xiàn)有跑道東側(cè)380米處，長(zhǎng)3800米、寬60米，相對(duì)現(xiàn)有跑道，兩端各向南、北延伸300米。第二跑道規(guī)劃為F類，這一級(jí)別的跑道是目前國內(nèi)飛機(jī)跑道中的最高等級(jí)，可起降目前最大的機(jī)型空客A380。兩條跑道聯(lián)合運(yùn)行后，將滿足2800萬人次的年吞吐能力。

2012年7月，國務(wù)院頒布了《關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》，明確要求大力發(fā)展區(qū)域性機(jī)場(chǎng)和干線機(jī)場(chǎng)，增強(qiáng)長(zhǎng)沙、鄭州、武漢機(jī)場(chǎng)等八大機(jī)場(chǎng)區(qū)域樞紐功能。

長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)提供的資料顯示，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)建設(shè)區(qū)域性國際航空樞紐的目標(biāo)能夠在3年內(nèi)打好基礎(chǔ)，在6年左右基本實(shí)現(xiàn)，在10年左右完全實(shí)現(xiàn)。長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)定位進(jìn)一步明確——近期為我國中部地區(qū)的樞紐機(jī)場(chǎng)與重要的國際機(jī)場(chǎng)，遠(yuǎn)期為擁有多家基地公司進(jìn)駐的國內(nèi)大型樞紐機(jī)場(chǎng)與重要的國際樞紐機(jī)場(chǎng)，近期2020年按滿足年旅客吞吐量3300萬人次、貨郵吞吐量38萬噸、年飛機(jī)起降26萬架次進(jìn)行規(guī)劃遠(yuǎn)期2040年按滿足旅客吞吐量7100萬人次、貨郵吞吐量180萬噸、年飛機(jī)起降55萬架次進(jìn)行規(guī)劃控制，遠(yuǎn)期將再建第三、第四跑道，為打造區(qū)域性國際航空樞紐提供可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。

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