長沙貨運(yùn)公司 趙強(qiáng)：物流“黑馬”

長沙首選電話：0731-84062159 84029740 13974912995饒經(jīng)理

 在趙強(qiáng)辦公室里的一面墻上，掛著一幅世界地圖，上面密密麻麻標(biāo)注著鐵路運(yùn)輸?shù)母鳁l線路，而這些鐵路線路中，絕大多數(shù)都有他們公司的業(yè)務(wù)。他認(rèn)為，企業(yè)從最初的傳統(tǒng)貨代，到海鐵聯(lián)運(yùn)，再到國際過境集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展，找出了一條屬于自己的發(fā)展模式。

　　作為山東陸橋國際貨運(yùn)代理有限公司（以下簡稱“山東陸橋”）的總經(jīng)理，趙強(qiáng)帶領(lǐng)著他的團(tuán)隊(duì)通過十多年的努力，將最初一家傳統(tǒng)貨代企業(yè)發(fā)展成為中國國際過境集裝箱業(yè)務(wù)前十位，成為民營企業(yè)的一匹黑馬。

　　轉(zhuǎn)型過境集裝箱業(yè)務(wù)

　　2008年，受全球金融危機(jī)的影響，山東陸橋經(jīng)歷了史無前例的沖擊。趙強(qiáng)回憶：“當(dāng)時(shí)俄羅斯市場的貨量下降了近80%。過去1000TEU/月的貨量下降到了200TEU/月。”這種情況讓趙強(qiáng)很著急，又是去莫斯科開產(chǎn)品推介會(huì)，又是將俄羅斯平板車引到中國境內(nèi)裝車節(jié)約成本……但這些措施都沒有擺脫山東陸橋所面臨的陰影，這時(shí)的趙強(qiáng)意識(shí)到，物流始終會(huì)處于“被動(dòng)挨打”的局面，尤其是傳統(tǒng)的貨代業(yè)務(wù)受沖擊最大，若想降低風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)必須要有自己的核心產(chǎn)品。

　　于是，趙強(qiáng)開始將目光轉(zhuǎn)向了國際過境集裝箱業(yè)務(wù)。

　　從業(yè)務(wù)層面來看，國際過境集裝箱業(yè)務(wù)的操作難度非常復(fù)雜，需要協(xié)調(diào)港口過駁、場站裝車、鐵路裝車計(jì)劃、口岸轉(zhuǎn)關(guān)等多個(gè)環(huán)節(jié)。雖然業(yè)務(wù)操作復(fù)雜，但其客戶可以延伸到世界各地。“現(xiàn)在，南美、歐洲、中東、東南亞……各個(gè)國家都有我們的客人，而我們的過境集裝箱也從2005年的不到100TEU/月發(fā)展為現(xiàn)在的1300TEU/月。

　　2012年，整個(gè)中國物流發(fā)展形勢嚴(yán)峻的形勢下，山東陸橋依然保持高速增長。趙強(qiáng)說：“從貨種來看，我們的國際過境集裝箱業(yè)務(wù)現(xiàn)在運(yùn)輸?shù)亩嘁约译�、食品、飲料等生活必需品為主�！?/p>

　　對于未來的發(fā)展，趙強(qiáng)表示，在未來五年內(nèi)，國際過境集裝箱業(yè)務(wù)還將呈現(xiàn)強(qiáng)勢增長態(tài)勢，而山東陸橋也將隨時(shí)根據(jù)市場的發(fā)展，調(diào)整自己的步伐，打造成為中國國際過境集裝箱行業(yè)的一支“主力軍”。

　　“淘金”鐵路運(yùn)輸

　　俄羅斯出口過來的氮磷鉀復(fù)合肥在中國市場非常暢銷，每次進(jìn)口都是上百個(gè)集裝箱。

　　在趙強(qiáng)的辦公室里，至今還保留著這樣一個(gè)文件袋，里面裝有由當(dāng)時(shí)山東對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)出具的一封介紹信，證明趙強(qiáng)是該委員會(huì)下屬企業(yè)的員工，準(zhǔn)許其注冊企業(yè)。就這樣，在1999年，山東陸橋正式成立。

　　當(dāng)時(shí)的貨代企業(yè)大多以青島港為平臺(tái)展開業(yè)務(wù)，市場競爭激烈，趙強(qiáng)另辟蹊徑，選擇了以鐵路為主要運(yùn)輸方式的物流產(chǎn)品。當(dāng)時(shí)也正值中俄貿(mào)易繁榮發(fā)展的時(shí)期，公司成立沒多久，趙強(qiáng)就拿下了俄羅斯鐵路公司在山東的代理權(quán)，之后，從中國出口的果汁、蘋果醬沿滿州里口岸運(yùn)至俄羅斯，同時(shí)，來自俄羅斯的化肥、紙木漿等原材料大量進(jìn)入到中國市場。

　　趙強(qiáng)說：“國內(nèi)造紙廠的紙漿大部分都需要從俄羅斯進(jìn)口，除海運(yùn)一小部門外，其余大部分都需要從鐵路進(jìn)口�！本瓦@樣，山東陸橋順利開展起了鐵路貨代業(yè)務(wù)。

　　2002年，中國輪胎制造企業(yè)紛紛進(jìn)軍子午胎市場，由于俄羅斯合成橡膠市場價(jià)格便宜，大量的進(jìn)口合成橡膠從俄羅斯涌入中國，這為趙強(qiáng)公司帶來了又一次發(fā)展機(jī)遇。

　　海鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)

　　當(dāng)時(shí)，我拜訪了很多韓國的大型企業(yè)，他們最初都是通過俄羅斯東方港來轉(zhuǎn)運(yùn)其產(chǎn)品，而我們?yōu)樗麄兲峁┝撕ｈF聯(lián)運(yùn)新模式。

　　經(jīng)過一段時(shí)間的市場摸索，趙強(qiáng)又有了新的想法。雖然自己一直在經(jīng)營鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，但在青島，如果能夠?qū)㈣F路與海運(yùn)業(yè)務(wù)結(jié)合在一起，發(fā)揮鐵路與海運(yùn)雙方面的綜合優(yōu)勢，將成為青島口岸的一大特色產(chǎn)品。

　　當(dāng)時(shí)，從日韓出口俄羅斯，甚至是到歐洲的很多貨物都從俄羅斯東方港中轉(zhuǎn)鐵路進(jìn)行運(yùn)輸，趙強(qiáng)想，如果日韓出口貨物能夠從青島口岸轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸，更具有高效快捷成本低的優(yōu)勢�！爱�(dāng)時(shí)，很多韓國的大型企業(yè)最初都是通過俄羅斯東方港來轉(zhuǎn)運(yùn)其產(chǎn)品，而我們?yōu)樗麄兲峁┑暮ｈF聯(lián)運(yùn)新模式：先通過海運(yùn)將產(chǎn)品運(yùn)至青島港，再通過鐵路五定班列直達(dá)阿拉山口口岸，然后可以直接轉(zhuǎn)運(yùn)至俄羅斯、蒙古、中亞及歐洲等國家�！壁w強(qiáng)這樣說。

　　對于趙強(qiáng)的產(chǎn)品，很多企業(yè)提出了質(zhì)疑，并不相信這家來自中國的企業(yè)。2005年，趙強(qiáng)通過小批量的貨物，先開始嘗試將日韓生產(chǎn)的尼龍絲襪高效快捷地運(yùn)輸至目的地，然后再將更多的貨物進(jìn)行運(yùn)輸，通過逐步的合作，趙強(qiáng)的業(yè)務(wù)量也在不斷放大。在他推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)模式的同時(shí)，其他因素也在積極推進(jìn)著這項(xiàng)業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展。

　　趙強(qiáng)表示，隨著港口的西移，青島港越來越重視內(nèi)陸腹地的貨物運(yùn)輸，港口的過駁及堆存費(fèi)用方面，青島港對企業(yè)實(shí)行了優(yōu)惠的減免政策。同時(shí)，海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等查驗(yàn)單位也在規(guī)范通關(guān)程序，青島鐵路站將鐵路運(yùn)輸線路調(diào)配合理化……青島海鐵聯(lián)運(yùn)的各個(gè)鏈條環(huán)節(jié)都動(dòng)了起來，這讓趙強(qiáng)開拓業(yè)務(wù)更有了“底氣”。

　　雖然從地理位置來看，青島、天津與連云港(601008,股吧)到阿拉山口口岸的鐵路運(yùn)輸距離分別是4342公里、3974公里、4071公里，青島的運(yùn)輸距離最長，所以成本也最高。但各個(gè)環(huán)節(jié)的努力讓這種劣勢慢慢退去，依靠青島密集的國際航線、青島與內(nèi)陸口岸區(qū)域合作的深化，都成為了青島發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢。