長沙首選物流 膠州發(fā)力國際物流港 膠東國際機場規(guī)劃籌建

長沙首選電話：0731-84062159 84029740 13974912995饒經(jīng)理

　歷史上，“金膠州”是唐宋時期的全國五大商埠之一，長江以北唯一的通商口岸、海關(guān)重鎮(zhèn)，商賈云集，繁榮昌盛；而“今膠州”扼守山東半島咽喉部位，是內(nèi)陸各省連接山東半島和通往青島港、黃島前灣港的重要門戶，是大青島半小時輻射半徑內(nèi)重要的交通樞紐。

　　記者最新獲悉，膠州正在制定《膠州市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013-2020）》，邀請了國家高層次專家進行制定，目前已經(jīng)完成了第三稿討論稿，正在進一步完善�！痹撘�(guī)劃將對該市物流業(yè)的需求預(yù)測情況、總體發(fā)展思路、發(fā)展布局、重點領(lǐng)域物流發(fā)展、政策措施等進行高瞻遠矚式地展望。

　　一幅“國際物流港”的宏偉藍圖在膠州大地上徐徐展開……

　　物流業(yè)成支柱產(chǎn)業(yè)

　　作為山東省首批沿海開放城市，膠州擁有各類企業(yè)逾萬家，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)858家，其中傳統(tǒng)制造業(yè)占較大比重。在轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)的大背景下，如何進一步提高發(fā)展的質(zhì)量和效益？在膠州市委書記張德平看來，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，無疑是促進制造業(yè)邁向高端、增強區(qū)域核心競爭力的強力引擎。

　　膠州物流工作推進辦公室是去年才成立的部門。膠州市政協(xié)副主席、物流辦主任王進坦言：“以前膠州市對物流業(yè)的重要性認識不充足，太注重于發(fā)展工業(yè)企業(yè)。去年以來，膠州圍繞藍色高端制造業(yè)和現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)兩大基地建設(shè)，實施了國家級膠州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和國際物流港兩大‘引擎’攻堅行動，現(xiàn)代物流業(yè)成為膠州經(jīng)濟發(fā)展的兩大引擎之一，上升到國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的地位。我們開始在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、大項目引進、高標準規(guī)劃、政策集成等方面發(fā)力�！�

　　打造生態(tài)物流形態(tài)

　　“目前，我們正在進行的一項工作就是高起點高標準制定《膠州市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013-2020）》，邀請了國家高層次專家進行制定，目前已經(jīng)完成了第三稿討論稿，正在進一步完善�！�3月26日上午，記者采訪膠州市政協(xié)副主席、物流辦主任王進的時候，物流辦的四位工作人員已經(jīng)趕赴北京就“規(guī)劃”內(nèi)容與專家進行進一步溝通。該規(guī)劃將對該市物流業(yè)的需求預(yù)測情況、總體發(fā)展思路、發(fā)展布局、重點領(lǐng)域物流發(fā)展、政策措施等進行高瞻遠矚式的展望。“我們將著重在城區(qū)北部形成物流集聚，打造人居、產(chǎn)業(yè)、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展、相融共生的生態(tài)物流形態(tài)，降低物流過程對生態(tài)環(huán)境的影響�！蓖踹M強調(diào)說。

　　物流業(yè)已步入春天

　　打造“國際物流港”，政府的調(diào)控之手頻頻發(fā)力，成果斐然。行業(yè)內(nèi)人士欣喜地看到：膠州物流業(yè)的春天來了。

　　3月20日，青島保稅港區(qū)與膠州市簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在膠州建設(shè)青島保稅港區(qū)膠州功能區(qū)，膠州將借助保稅功能重點發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)基地、酒水進出口貿(mào)易基地和綜合型現(xiàn)代物流基地。

　　而更讓膠州人充滿期待的是，作為全國八大機場之一的4F級膠東國際機場正在規(guī)劃籌建。一旦正式落戶，膠州將成為山東省唯一的內(nèi)聯(lián)全國、外接全球的世界級中轉(zhuǎn)樞紐和國際門戶，與鐵路港、公路港，加上近在咫尺的青島港、前灣港，共同托起膠州“物流帝國”。

　　■產(chǎn)業(yè)分析

　　邁向高端產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)已經(jīng)具備

　　“國際物流港是一個城的概念，就像荷蘭的阿姆斯特丹、韓國的釜山，物流業(yè)把所有的產(chǎn)業(yè)串在一起�！蓖踹M說。膠州“國際物流港”的建設(shè)已經(jīng)具備了一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

　　據(jù)膠州物流辦的調(diào)研報告顯示，當前，該市物流業(yè)呈如下特點：物流企業(yè)加快聚集，物流需求總量快速增長，集裝箱吞吐量迅猛增長，物流需求以工業(yè)物流需求和商貿(mào)物流需求為主以及低端物流需求為主、高端物流需求有待開發(fā)。該市以市區(qū)為核心，形成了環(huán)城物流格局：北有以工業(yè)原料和零配件為主的生產(chǎn)資料物流中心；南有日用百貨、電子器材為主的生活消費品配送中心；東有以鋼結(jié)構(gòu)、鍋爐等大型特種設(shè)備和干散貨為主的城市配載中心；西有以建材為主的倉儲商貿(mào)物流中心。另外，根據(jù)該市農(nóng)產(chǎn)品種植分布和需求情況，形成了以張應(yīng)、苑戈莊、膠萊等為中心的農(nóng)產(chǎn)品物流中心。


　　目前，該市物流企業(yè)已由“十一五”初期的46家發(fā)展到262家。2012年物流業(yè)增加值33.4億元，增長6.6%，占GDP的比重為4.4%。膠州市的物流業(yè)增加值占青島市物流業(yè)增加值的5.2%，物流業(yè)發(fā)展?jié)摿�巨大。�?62家物流企業(yè)中，注冊資本在500萬元以上的有37家，注冊資本在1000萬元以上的有21家，注冊資本在1億元以上的有2家。根據(jù)膠州市物流中心和物流企業(yè)的集聚分布情況可知，膠州已形成立足膠州、輻射周邊的物流基礎(chǔ)體系，物流體系服務(wù)范圍涵蓋農(nóng)業(yè)、工業(yè)、商貿(mào)業(yè)三大產(chǎn)業(yè)，服務(wù)范圍覆蓋面廣、服務(wù)商品種類齊全。“不過，膠州傳統(tǒng)物流業(yè)還是以簡單的倉儲、運輸、裝卸等低端物流業(yè)務(wù)為主，對于物流系統(tǒng)設(shè)計、供應(yīng)鏈系統(tǒng)調(diào)計、物流金融和物流信息管理等高端物流需求尚處于起步階段。我們將在原有形成的供需一二方物流，低端物流的基礎(chǔ)上，整合人才、信息、資金、企業(yè)等各類物流資源，促進傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，大力發(fā)展高端的第三方、第四方物流，建設(shè)物流信息平臺，與大專院校合作培養(yǎng)物流人才。”王進說。  雙輪驅(qū)動物流業(yè)制造業(yè)齊飛

　　物流業(yè)的發(fā)展給膠州市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來動力。

　　膠州外向經(jīng)濟發(fā)達，2012年，該市外貿(mào)進出口總值61.2億美元。中集集裝箱、臺勵福叉車、海爾空調(diào)、東方鐵塔等眾多知名制造業(yè)原材料、產(chǎn)成品大進大出。作為企業(yè)經(jīng)營中的關(guān)鍵一環(huán)，物流成本被高度關(guān)注。

　　膠州國際物流港的建設(shè)，除了物流業(yè)本身對現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的貢獻，更為重要的一點是，為膠州乃至半島城市群傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來了一次“革命”。

　　3月12日，總投資20億元的加多寶項目落戶膠州。受國際物流港強力“吸附”，去年以來，巴西WHB汽車配件、申沃客車、中集冷鏈等十余家巨無霸級大高新項目接連落戶膠州。

　　青島松靈環(huán)保電力公司負責人認為，制造業(yè)將物流外包，可以以更低廉的成本獲得更好的物流服務(wù)，從而把主要精力投入到產(chǎn)品研發(fā)中。該公司與金膠州鋼材市場近在咫尺，采購的原料存儲在市場倉庫，隨用隨送，既不用建倉庫，又不用養(yǎng)運輸車，“省心又省力”。公司集中精力研發(fā)的產(chǎn)品——滾筒冷渣機國內(nèi)最大，供不應(yīng)求。目前膠州越來越多的制造企業(yè)開始與物流企業(yè)聯(lián)手，從供應(yīng)鏈角度整合上下游企業(yè)的物流活動。

　　物流業(yè)集聚了大量資金流、人流和信息流，助推膠州市制造業(yè)實現(xiàn)“井噴”發(fā)展：2012年，該市實現(xiàn)生產(chǎn)總值754.28億元，增長14%；公共財政預(yù)算收入45.06億元，增長25.3%；規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1798億元，增長26.1%。

　　更讓人振奮的是，在該市致力打造的七個百億級集群中，金屬結(jié)構(gòu)制造業(yè)產(chǎn)值當年率先突破百億，達130億元，增長33.7%；家電電子業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值59億元，增長111.3%，成為發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)集群。

　　■重點項目進展

　　青島傳化公路港

　　去年8月落戶的投資20億元的青島傳化公路港項目，目前已進入規(guī)劃設(shè)計階段。該項目由浙江傳化集團和世界500強新加坡普洛斯集團共同出資，選址在國家級膠州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。該項目是浙江傳化集團在山東省打造的首個樞紐型公共物流平臺，在建設(shè)功能齊全的有形平臺的同時，通過植入基于云計算的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，打造服務(wù)統(tǒng)一、信息互通的物流服務(wù)平臺。項目運營后，將入駐物流企業(yè)500多家，開設(shè)全國貨運班車干線200條�！霸擁椖款A(yù)計2014年上半年投入運營，”國家級膠州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)招商服務(wù)局副局長宋振興說：“公路港是一個全國性、綜合性、一站式的物流模式，比如第三方物流將貨物從杭州運到青島，回去的時候可能是空車運輸，而通過公路港的模式，回去時就有貨物配置，提高了貨物的匹配效率，降低了車輛空駛率和運輸成本，該項目運營后對膠州市乃至整個山東半島物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級有很大的輻射帶動作用�！�

　　鐵路國際班列

　　鐵路國際班列的開通令膠州物流業(yè)發(fā)生了質(zhì)的飛越�！叭ツ�，國家批準了口岸功能，國檢機構(gòu)入駐，目前正在協(xié)調(diào)海關(guān)入駐�！敝需F聯(lián)集青島集裝箱中心站副總經(jīng)理魏學倫對記者說。中鐵聯(lián)集青島集裝箱中心站是中鐵聯(lián)集在全國設(shè)立的18個中心站之一、山東省唯一的鐵路集裝箱中心站。2010年投入運行以來，開通了到鄭州、西安和阿拉山口的三條固定班列，年完成運量4萬多標箱。去年12月，該站試運行了青島至霍爾果斯的國際班列，進一步奠定了膠州新亞歐大陸橋頭堡的地位，輻射山東半島、日韓及東北亞經(jīng)濟圈，作用進一步加強。“在此之前，貨物從青島經(jīng)海運抵達西歐國家需45天左右，而現(xiàn)在經(jīng)鐵路僅用15天左右，大大縮短了亞歐過境運輸時限和物流成本。”魏學倫說。對于膠州物流樞紐的地位，魏學倫的解讀是：“之所以選擇膠州建立中心站，就是考慮到它是幾條鐵路的匯集點，離港口又不遠，處于交通咽喉部位。從幾條線路出來的貨物都要匯集在這里，中心站的作用就是集中不夠開班列的資源，集散成整，將幾個地方的零散車流集中成班列車流。全國18個中心站目前只建成9個，將來全部建成后就會形成一個蜘蛛網(wǎng)，每個中心站之間都要開通點對點班列，排上固定的線路，到時候膠州就會成為鐵路物流的小心臟。

　　■新聞背景

　　打造“國際物流港”有天時地利

　　其實，膠州發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，打造“國際物流港”并非憑空而來，該市有著得天獨厚的交通、區(qū)位優(yōu)勢。

　　膠州市在山東半島擁有三大中心地位：一是內(nèi)陸地區(qū)進出山東半島的中心，二是山東半島制造業(yè)基地的物資配送中心，三是處于山東半島港口群的中心位置。整個山東半島有26個主要港口，其中僅青島、日照、煙臺、威海四大港口吞吐量即超過6億噸。

　　同時，膠州是交通要塞�！扒嚆y、青蘭、沈�！比龡l高速公路、“膠濟、膠黃、膠新、膠濟客運專線”四條鐵路和204國道貫穿境內(nèi)，青連線、青太線正在建設(shè)；距離黃島前灣港、青島流亭國際機場均半個小時左右車程，是內(nèi)陸各省連接山東半島和通往青島港、黃島前灣港的重要門戶，而且通過鐵路的連接，可以經(jīng)隴海、蘭新鐵路，過阿拉山口、霍爾果斯至西伯利亞大鐵路、波蘭華沙、德國柏林，最終到達荷蘭鹿特丹港、安特衛(wèi)普等港口，貫通亞歐大陸。特別是新機場的籌建，標志著膠州將成為全省唯一的內(nèi)聯(lián)全國、外接全球的世界級中轉(zhuǎn)樞紐和國際門戶，必將極大吸引國內(nèi)外頂級物流企業(yè)落戶膠州，帶動膠州市物流業(yè)的飛速發(fā)展和物流企業(yè)整體質(zhì)量的提升。