城市物流，是社會生產(chǎn)力和商品經(jīng)濟的產(chǎn)物，是生產(chǎn)力空間存在的重要形式，也是社會再生產(chǎn)各環(huán)節(jié)：生產(chǎn)、分配、交換、消費，以及各經(jīng)濟部門在城市空間上的集中表現(xiàn)。城市經(jīng)濟的形成離不開城市物流，城市物流運行速度真實的反映了城市經(jīng)濟運行的速度乃至某一區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟運行速度的關(guān)系。城市物流可以作為提前測量區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟復(fù)蘇、發(fā)展的晴雨表，印證區(qū)域經(jīng)濟未來的發(fā)展方向。但到目前為止，我國還缺乏一套完善的城市物流研究理論，對于如何全面、系統(tǒng)的評估一座城市的物流業(yè)發(fā)展情況仍缺乏科學(xué)、真實的評價手段。

 

　　鑒于以上原因，深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會在世界銀行的支持下，參考世界相關(guān)物流績效法則，聯(lián)合現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈研究院制定了一套適合中國國情的城市物流評價指標(biāo)——《中國城市物流評價指標(biāo)》（簡稱《指標(biāo)》）。該《指標(biāo)》的推出，將推動中國城市物流產(chǎn)業(yè)向國際化方向健康發(fā)展。

 

 

　　根據(jù)該《指標(biāo)》，深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會繼續(xù)在世界銀行的指導(dǎo)下設(shè)計了相關(guān)調(diào)查問卷，問卷包括產(chǎn)業(yè)政策、營商環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)水平四大部分，將對城市物流扶持政策、營商環(huán)境、鐵路貨運情況、港口貨運情況、航空貨運情況、公路貨運情況、倉儲用地情況及生產(chǎn)制造、商貿(mào)業(yè)物流服務(wù)外包狀況做出全面調(diào)查，力求科學(xué)、系統(tǒng)評估城市物流發(fā)展質(zhì)量。

 

　　調(diào)研活動即將在北京、天津、沈陽、大連、青島、濟南、上海、南京、寧波、杭州、廈門、深圳、廣州、鄭州、武漢、重慶、成都、南寧、西安、哈爾濱、長春、包頭、呼和浩特、石家莊、唐山、太原、合肥、福州、南昌、長沙、昆明、貴陽、海口、蘇州、無錫、柳州、溫州、無錫、唐山、寶雞等40個城市全面展開。