長沙貨運(yùn)公司 長沙城那些老橋和新橋（長沙橋梁機(jī)械設(shè)備物流，長沙構(gòu)件配件物流運(yùn)輸公司）

長沙博遠(yuǎn)物流公司電話：0731-84062159  13974912995饒先生

官網(wǎng)：http://www.muyingyongpin.cc

星城長沙，以山水洲城聞名于世。

2012年到長沙來看風(fēng)景，人們流連忘返的除了山水洲城，很可能還有飛架湘江之上的橋。湘江上的老橋仍風(fēng)姿綽約，而在2012年底湘江上將竣工兩座新橋，福元路大橋和湘府路大橋。當(dāng)眾橋臥波湘江之上，該是怎樣一番迷人的勝景

長沙第一座湘江大橋，80萬人次參加建橋義務(wù)勞動(dòng)

在長沙文史專家陳先樞的心中，一座又一座湘江上的橋，就是架在湘江之上、城市歲月深處的琴弦。

整整40年前，即1972年，湘江上建成第一座湘江大橋，即今天所稱的橘子洲湘江大橋開始，截止到今年年底，湘江上，又將有福元路湘江大橋、湘府路湘江大橋建成。九條過江通道，將奏響“九龍過江”的時(shí)代新韻。

陳先樞稱，長沙湘江段第一座湘江大橋（即今橘子洲湘江大橋）于1971年9月開始動(dòng)工建設(shè)，1972年9月竣工，共耗資1800萬元。這座美麗的雙曲拱橋讓不少人飽含深情，這是有最多長沙人參與共同修建的一座大橋，當(dāng)年采取人海戰(zhàn)術(shù)筑橋，長沙市各界人士有80萬人次參加建橋義務(wù)勞動(dòng)。

1987年9月29日，湘江北大橋（即今天的銀盆嶺大橋）開始奠基，這座當(dāng)時(shí)在中國最大的斜拉索橋，“用雙塔單索面斜拉”的現(xiàn)代橋梁形式，在湘江上豎起了一張碩大無比的潔白豎琴。大橋于1990年12月30日竣工，工程概算1.2億元。

陳先樞扳著手指對(duì)湘江上隨后筑起的橋梁如數(shù)家珍：

第三座湘江大橋，月亮島大橋，1994年9月14日動(dòng)工，1997年5月18日鐵路橋建成，1998年11月26日公路橋主體建成通車。

第四座湘江大橋，猴子石大橋，2000年9月17日動(dòng)工，2004年5月27日竣工。

第五座湘江大橋，黑石鋪大橋，2000年9月17日動(dòng)工，2004年5月27日竣工。

第六座湘江大橋，三汊磯大橋，2004年4月30日動(dòng)工，2006年建成通車。

第七條過江通道為營盤路過江隧道。它別出心裁地從湘江底穿過，就在去年10月29日通車，總長2.8公里的營盤路過江隧道被譽(yù)為“湘江第一隧”。

湘江福元路大橋和湘府路大橋?qū)⒂?012年年底通車。它們屹立煙波江上的雄姿已經(jīng)初步展現(xiàn)。

星城小橋流水聲，曾比水井旁歌唱的柳永詞更響亮

陳先生說，最開始的老長沙，橋比井的名聲還要大。長沙人在離開長沙，思念故鄉(xiāng)的夢境里，除了會(huì)夢見《月亮粑粑》的歌謠外，他們還會(huì)想到故鄉(xiāng)的橋。

那時(shí)的長沙，一定像蘇州那樣漂亮，有小橋流水，有船娘劃著船，穿行在長沙城中。不過這是發(fā)生在唐代及明清時(shí)期的事情。1952年,長沙搞城市建設(shè)修筑五一路，就在五一路省二輕廳的前身手工業(yè)管理局(即今天五一大道旁湘華賓館)前挖出一條城市中心的唐代河流，一艘4米多長的近千年的唐代木船躺在青色的淤泥中，就像一尾失水的魚。當(dāng)然在舊時(shí)長沙城外的伍家?guī)X發(fā)現(xiàn)的隋代船更顯古老，它甚至成為歷史教材中的圖片。

1937年的長沙《力報(bào)》上，詳細(xì)記錄了“長沙九井十三橋”的說法。所謂九井：是“青石井、螃蟹井、水風(fēng)井、泉嘶井、伍家井、洪家井、路邊井、桃花井、桂花井”；

十三橋指的則是：“青石橋、司馬橋、戥子橋、陰功橋、一步兩搭橋、孫家橋、培元橋、活源橋、順星橋、登瀛橋、文星橋、落棚橋、流水橋（原在流水溝）。”

民國時(shí)期的報(bào)紙，明確標(biāo)明，所謂“九井十三橋”指的是城內(nèi)最著名、與公眾生活息息相關(guān)的井和橋。至于城外的井和橋，均不在“九井十三橋”之內(nèi)。

很顯然，在長沙城內(nèi)，橋比井的影響力要更大。不過隨著城市的發(fā)展，那些清澈流著水的明溝，出于城市出行的方便以及公共衛(wèi)生的需要，城內(nèi)的明溝開始蓋上麻石，成為石板路，那些美好的橋名，成為地名，印在城市骨骼的深處，成為美好的記憶。

通往藍(lán)色天空的那座鍵橋，為何在城市的記憶中消失？

在長沙城市橋梁建筑史上，還有一個(gè)被人們遺忘的近代筑橋建設(shè)階段。

就在1934至1935年，長沙城市日益繁華，汽車早已奔跑在長沙的環(huán)城馬路上，為了更好地溝通城鄉(xiāng)，長沙先后在南大路筑起下廣濟(jì)橋，在東長路南元宮外筑起上廣濟(jì)橋，上廣濟(jì)橋直通樟木壩；1935年，長沙又把跨越粵漢鐵路線上的瀏城橋進(jìn)行擴(kuò)建，將原本7.4米寬的瀏城橋磚拱跨線橋，加寬到13米。瀏城橋自此成為長沙城東郊通向長沙市區(qū)最繁忙的一座橋，許多“老長沙”對(duì)瀏城橋懷有深厚的感情。上世紀(jì)90年代修芙蓉路拆瀏城橋時(shí)，前幾年故去的易允武伯伯就和好多老長沙人跑去看拆橋，易伯伯后來深情地寫了一篇《瀏城橋》的散文，懷念老長沙的風(fēng)物。

不過，在上世紀(jì)30年代，長沙市區(qū)最長最雄偉的橋，卻是架在長沙城北新河之上的鍵橋。

當(dāng)年，長沙城北郊新河鎮(zhèn)，“兩岸工商麇集，人煙日稠”，為全長沙工商業(yè)最發(fā)達(dá)的小鎮(zhèn)。到上世紀(jì)30年代，新河之北的新河三角洲更成為長沙人登上銀鷹，飛向藍(lán)天的新河飛機(jī)場。

為了溝通長沙城北與新河三角洲之間的馬路，湖南省主席何鍵倡修長沙城內(nèi)最長的一座橋梁——鍵橋。

鍵橋從1934年8月動(dòng)工，至次年6月竣工，成千施工人員發(fā)出“邪許”的號(hào)子，夜以繼日地勞作，修成了這樣一條“長二百七十五尺，廣二十四尺，高四十尺”的正當(dāng)長沙北門鎖鑰的鍵橋。這座鍵橋雖為11孔石拱橋，但在沙質(zhì)沖積土上筑橋墩，卻用到了現(xiàn)代橋梁建筑技術(shù)。

不過，從1938年開始日機(jī)對(duì)長沙城內(nèi)連番轟炸，新河飛機(jī)場和鍵橋都受到了嚴(yán)重?fù)p害。新中國成立后，因新河淤塞，鍵橋被廢棄掩埋，部分橋孔成為涵洞。

其實(shí)，比鍵橋更令人傷痛的是，當(dāng)年在長沙河西筑起望麓橋、在長沙東郊圭塘筑起花橋的一些橋梁專家，在日寇鐵蹄將要踐踏向長沙時(shí)，于1939年，奉命去炸毀和破壞親手修筑的橋梁，這種情形和南斯拉夫電影《橋》中的情節(jié)，基本相似。

考古專家黃綱正眼中的古城和古橋

文/任繼甫

橋下是河流，河流環(huán)衛(wèi)著古城

在考古發(fā)掘工作并未全面展開的情況下，一些熱愛城市的考古工作者，試圖通過地名，參照歷史文獻(xiàn)記載，大致摸清長沙古城發(fā)展與形成的輪廓。

已故長沙市博物館館長黃綱正就是這樣一個(gè)代表人物。

他在對(duì)歷代長沙古城輪廓的描述和研究上做出重要貢獻(xiàn)，雖然近年來的考古發(fā)現(xiàn)，推翻了他的一些論斷，但其功績卻不容抹殺。

在黃綱正的研究中，他愛探究我們城市中河流的流向，及城市城墻形成的“潛”規(guī)則。

他認(rèn)為古代南方筑城，城之外多會(huì)有護(hù)城河，護(hù)城河環(huán)衛(wèi)古城。只是后來河流成為城市明溝暗渠，但一些帶橋的地名仍蘊(yùn)含河流的歷史信息，這是探索城墻城址的密碼。

長沙楚城東界的最早判斷：來自蝴蝶大廈和省二輕廳基址的青色淤泥

身為湖南著名考古工作者的黃綱正，對(duì)城市的考古現(xiàn)場十分熟悉。他第一個(gè)提出，南北朝北魏酈道元《水經(jīng)注》記載的漢吳芮始筑長沙城之前，就已有楚城。

在五一廣場平和堂考古工地發(fā)現(xiàn)有戰(zhàn)國時(shí)期古井，春天百貨、友誼賓館下則清理出殘存的戰(zhàn)國陶器作坊遺址。這里是城市中心所在。

他又據(jù)1952年修五一路，在四招待所發(fā)現(xiàn)青色淤泥和4米長的木船，以及上世紀(jì)80年代在蝴蝶大廈基礎(chǔ)下也是淤泥，判斷這里可能有一條南北向的河流。而“老市委”基腳下有東漢大墓，所以楚漢時(shí)期，長沙古城墻最東界，應(yīng)該就在這條消失的河流以西。

唐宋長沙城墻北界在哪里？帶橋的地名誤導(dǎo)了黃綱正

唐代長沙城墻的北界在哪里呢？黃先生稱，在長沙原北區(qū)，尚保存活源橋、孫家橋、文星橋、司馬橋、戥子橋等街名，基本上都是在東西一條線上，這些應(yīng)該是唐代長沙城北護(hù)城河上的橋。

以橋來論城市，當(dāng)然很有道理，不過長沙近年來的考古發(fā)掘已證實(shí)湘春路北面原新華印刷二廠泊富工地的護(hù)城河，就是唐代護(hù)城河。黃綱正的判斷失誤，讓長沙唐代城區(qū)面積大大縮水。

且五代十國時(shí)，長沙為馬楚王朝國都，長沙另一文史專家梁小進(jìn)多次認(rèn)為五代十國和北宋時(shí)期，長沙城墻北界甚至可能達(dá)到今天的湘雅路。

今天我們反過來看，是不是活源橋、孫家橋、文星橋、司馬橋、戥子橋這些橋名就沒有意義？也并非如此，在古代一些王朝，實(shí)際上，除了有城市的城墻外，分封在長沙的藩王又筑有城中之城，即宮墻，比如青石橋，在今解放西路，這里曾經(jīng)就是明代藩府城墻南護(hù)城河上架起的橋。

明清長沙，城墻外那些護(hù)城河上的橋梁

根據(jù)近年來的考古發(fā)掘報(bào)告，我們其實(shí)已能基本判斷長沙在唐代和五代時(shí)期就已奠定了長沙在明清時(shí)的城市規(guī)模和格局。

基本上，在唐代，長沙城就已經(jīng)開始了“南門到北門，七里三分”的格局，城墻繞長沙總長度約為14里左右，城墻之外環(huán)繞護(hù)城河。護(hù)城河上，在太平盛世架有石橋；戰(zhàn)爭來臨時(shí)，拆除石橋，改木橋。

就在今天，西湖橋的地名仍見證了長沙城墻的南界；湘江大道旁曾有落棚橋地名，見證長沙中山路以南、藩城堤以西，在宋明清城墻內(nèi)另有一個(gè)地勢低洼的“水城”，在這里可看見帆落（落蓬與落棚同）。

長沙城墻北界在湘春路，外湘春街湘春巷旁曾有一個(gè)吊橋巷子，這里曾經(jīng)有個(gè)“北門古吊橋”的地名，明清時(shí)期一些人相信，武圣關(guān)羽戰(zhàn)長沙，就是在北門外古吊橋前大戰(zhàn)黃忠，故而不但建有古吊橋牌坊，且在開福區(qū)少年宮和老和記粉店旁建有一個(gè)關(guān)帝廟。

長沙東面城墻外，則有瀏城橋。實(shí)際上今芙蓉路旁，留有便河邊地名，白沙路原為老粵漢鐵路所在，這里既可能為天然溪澗奔流的澗谷，其南面更可能是唐代詩人戴叔倫所寫的東湖即老龍?zhí)?/span>。今白沙井所在的地方，在唐宋時(shí)期興許還是河流的所在。白沙井最早一次出現(xiàn)在書頁，是在明代的《長沙府志》中。

大波侃城

從“現(xiàn)橋腳”看熱鬧到古城墻“原址保護(hù)”

任 波

據(jù)昨日《長沙晚報(bào)》報(bào)道，去年11月發(fā)現(xiàn)的潮宗街古城墻將實(shí)施“部分原址保護(hù)”。這無疑體現(xiàn)了長沙這座城市歷史文化價(jià)值觀的重大進(jìn)步。

1935年冬天，長沙南門口起了一場大火，結(jié)果燒出早已不為人知的長沙老城墻正南門外，護(hù)城河上的三道石橋——黃道橋。

當(dāng)年，跑到南門口看橋的市民很多，長沙滿城都在“講橋”，不過當(dāng)年的市民，只覺得這是件新鮮事，通過這三座石橋，他們知道了，長沙老城，不但有城，還有池（護(hù)城河），池上并列排有三座石橋。在看橋的熱鬧中，誰也沒有想到過要進(jìn)行文物保護(hù)，尤其是原址保護(hù)。這座橋成為人們的談資、熱鬧了一陣后，到今天早已不為人知。

在當(dāng)年的《大湖南日?qǐng)?bào)》副刊上，文化人饒省三也只是把這三座石橋當(dāng)做一個(gè)小笑話來講。饒省三說長沙很多俗話，現(xiàn)在都應(yīng)驗(yàn)了。比如“對(duì)壁講”，原意類似于今天的“對(duì)牛彈琴”，但當(dāng)時(shí)長沙城內(nèi)已有了電話，電話多放在墻壁間，接電話者，皆對(duì)壁講，饒省三說這就應(yīng)驗(yàn)了長沙俗話“對(duì)壁講”。

饒省三更提到南門口燒出護(hù)城河上的三道石橋，他說這好像也應(yīng)驗(yàn)了長沙俗話中說的“現(xiàn)橋腳”�，F(xiàn)橋腳，原意指的是真相暴露，真相出現(xiàn)。

不過，饒省三并沒有將“現(xiàn)橋腳”與“對(duì)壁講”串在一起講。雖然“橋腳現(xiàn)了”，估計(jì)在上世紀(jì)30年代提保護(hù)石橋，只能迎來“對(duì)壁講”，政府和民眾都不會(huì)有太大反應(yīng)。雖然當(dāng)時(shí)人們很興奮，很愛看熱鬧。

其實(shí)，上世紀(jì)20年代初，長沙拆除老城墻時(shí)，也有過不少重大考古發(fā)現(xiàn)。比如，在今湘春路省婦幼保健院大門前發(fā)現(xiàn)的明清城墻內(nèi)包裹著宋代的城墻及城門洞，城門洞上更發(fā)現(xiàn)南宋時(shí)期抗元名將向士璧題寫的“云陽門”石門額。但，當(dāng)時(shí)的政府只是將這塊“云陽門”的石碑，隨手“異地保護(hù)”——搬到教育會(huì)坪（在今教育街）博物館旁一口廢井邊，任由它雨打風(fēng)吹，再不理它。結(jié)果，無人關(guān)注的石碑，一些年后，就在教育街“人間蒸發(fā)”，引起后來追憶它的人發(fā)出浩嘆。

今天，人們?cè)谙娲郝?span style="border-bottom:#000099 0px dotted;" name="HL_TAG">興漢門興漢大廈角落，仍能看到仿古的“云陽門”石雕，但這樣的石雕，在我看來，并沒有重大意義。人們可以重修這門那墻，這橋那閣，但“恢復(fù)”的，永遠(yuǎn)只是一些標(biāo)志，而不具有原真性的文物價(jià)值和真實(shí)歷史地理座標(biāo)的意義。

長沙太平街有個(gè)名聲很大的賈誼故居，這座老房子是長沙最堅(jiān)強(qiáng)的“釘子戶”，歷經(jīng)兩千多年歲月，它仍扎根在長沙，并且歷朝歷代，只要是太平盛世，湖南省及長沙的官員，無不對(duì)賈誼故居進(jìn)行維修。原因就是，長沙城內(nèi)只有一口這樣的賈誼井，始終沒挪動(dòng)位置。

談長沙是楚漢名城，賈誼故居不能不被提起。從歷史地理的角度而言，它無疑是城市文化地理的功臣。通過一口小小的賈誼井，人們對(duì)長沙優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的想像，可以思如泉涌。“原址保護(hù)”對(duì)城市文化的傳承功莫大焉。

至于總是坐而論道地“講橋”，只是隨著眾人以看客的心態(tài)圍觀“現(xiàn)出橋腳”的城市歷史真相，還談不上對(duì)我們城市真正的熱愛，更談不上對(duì)城市文化的保護(hù)。

長沙物流公司 長沙貨運(yùn)公司 長沙運(yùn)輸公司 長沙挖機(jī)物流公司 長沙工程機(jī)械物流公司 長沙長途搬家物流公司 長沙構(gòu)件物流公司