網(wǎng)易財經(jīng)近日了解到，淘寶正在和國際儲運服務(wù)公司GLES（Global E-commerce Logistics Solutions，全球電子商務(wù)物流解決方案）接觸，欲收購后者部分股份，以解決淘日本、美國代購運費貴的問題。曾經(jīng)表示“自己不做物流”的馬云最近在物流業(yè)動作頻繁：投資百世物流，由淘寶入股星晨急便快遞公司，推出“物流寶”賣家倉儲服務(wù)，百世收購匯通快遞70%股份。馬云正在努力解決物流瓶頸，并試圖加強(qiáng)自己對物流環(huán)節(jié)的掌控能力。
　　淘寶和GELS收購事宜是一位倉儲企業(yè)高層向網(wǎng)易財經(jīng)透露的。網(wǎng)易財經(jīng)聯(lián)絡(luò)到GELS公司總經(jīng)理鐘良納，他表示雙方確實在接觸，淘寶在了解GELS為國際間電子商務(wù)賣家服務(wù)的經(jīng)驗以及應(yīng)用到淘寶的可能性，合作包括部分或全部股權(quán)的收購，但至于具體的比例和價格都還尚未談到。
　　淘寶物流總監(jiān)龔濤表示對此事不知情，“但不排除集團(tuán)投資部門、海外物流部門在做這件事”。
　　為“物流寶”尋找導(dǎo)師
　　GELS由號稱“全球華人快遞第一品牌的”AAE（Always Arrival Earlier，美亞快遞，字面意思為“總是能早到”）投資，注冊地在美國加利佛尼亞。據(jù)了解，AAE公司創(chuàng)立于1998年，創(chuàng)始人是一位華裔美國商人，自感中美之間商品運送成為做生意一大障礙，于是創(chuàng)立了AEE品牌主營中美跨國運輸，曾經(jīng)在2000年左右?guī)缀跻?00萬元的價格收購申通快遞作為終端配送。而2009年剛創(chuàng)立的GELS則主要服務(wù)對象是電子商務(wù)賣家和買家，主要仍經(jīng)營中美線路。
　　鐘良納介紹說，目前GELS在美國、中國、澳大利亞和日本總共有6個倉庫，每天的國際包裹量在5000-8000票之間。對于國內(nèi)買家來講，在美國電子商務(wù)網(wǎng)站上訂購商品，可以填寫GELS就近的倉庫為寄送地址，如果訂購不同賣家產(chǎn)品還可以由GELS統(tǒng)一打包一起運輸至國內(nèi)節(jié)省郵費。對于針對美國買家的國內(nèi)賣家來講，可以將貨物一次性發(fā)往美國GELS倉庫，GELS會根據(jù)訂單幫賣家整理、包裝、發(fā)貨，賣家可以在線查看庫存、發(fā)貨等信息。目前淘寶上很多賣家的美國代購產(chǎn)品都是由GELS公司負(fù)責(zé)運輸?shù)摹?br /> 　　而據(jù)上述倉儲企業(yè)高層分析，GELS的這種模式幾乎就是淘寶6月份推出的“物流寶”要達(dá)到的最終效果。淘寶和倉儲公司合作，在北京、深圳、廣州、上海等地設(shè)立倉庫，三鉆以上級別賣家和淘寶商城賣家可以將貨物就近入倉，淘寶再和倉儲公司簽署合作協(xié)議，由后者負(fù)責(zé)進(jìn)倉、驗貨、存儲、包裝、發(fā)貨等環(huán)節(jié)，為賣家省去場地、人力等費用。
　　其中北京倉庫的合作方是淘寶入股的星晨急便，而上海倉則是由馬云投資的百世物流運營。
　　控制物流全產(chǎn)業(yè)鏈
　　但上述高層稱，事實上，“物流寶”做起來很艱難：“倉儲業(yè)本來利潤點就低于快遞和中間運輸環(huán)節(jié)，講究的是大件貨，快進(jìn)快出，淘寶賣家很多都是夫妻店，貨物多而雜，又分很多尺寸、顏色，需要投入巨大人力和精力�！�
　　負(fù)責(zé)北京倉的星晨急便董事長陳平也承認(rèn)，目前零售賣家的活兒很散，下一步要大力引入“B賣家”進(jìn)駐，也就是那些大品牌在淘寶商城開的旗艦店。
　　電子商務(wù)研究機(jī)構(gòu)--億邦動力首席分析師余德光認(rèn)為，目前“物流寶”的主要障礙在于，小賣家規(guī)模不大，沒有必要專門外包倉儲、發(fā)貨環(huán)節(jié)，而大賣家也就是那些旗艦店都有自己現(xiàn)有的倉儲體系，“物流寶”對他們吸引力不大。
　　但他認(rèn)為，“物流寶”在初期階段確實遇到一些困難，但如果能在流程等細(xì)節(jié)上一直改進(jìn)，通過“物流寶”能實現(xiàn)馬云突破物流瓶頸、加強(qiáng)物流環(huán)節(jié)掌控能力的目的。淘寶會以什么樣的速度推進(jìn)在物流環(huán)節(jié)的參與，余德光認(rèn)為，一定程度上取決于競爭對手對其倒逼的程度，比如京東商城和淘寶相比，物流是其最具核心競爭力的部分。
　　余德光認(rèn)為，淘寶初期可采用合資等手段對物流市場進(jìn)行試探；中期可轉(zhuǎn)而采取諸如收購等方式盡可能多的打通整個物流產(chǎn)業(yè)鏈；而后期，在整個物流產(chǎn)業(yè)足夠成熟的情況下再把利潤較低的非核心部分分拆外包，只保留核心部分。
　　一直稱不做物流的馬云數(shù)月前在廣州如此解釋自己的“食言”：一開始淘寶只做信息流，資金流和物流都不會涉及，但是交易遇資金往來到瓶頸，后來也做了支付寶，而現(xiàn)在“物流遇到大問題”了，這也正是他近期頻頻發(fā)力物流的原因


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